トヨタのCセグメントハッチバック新型オーリス(Auris)から新モデルとしてハイブリッド車が新発売されましたね。
現在日本のハイブリッド車といえば、2016年12月にフルモデルチェンジをした新型プリウス(Prisu)が大人気。まだまだ納期･納車待ちも長くなっています。
今回新発売された新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)のハイブリッドシステムは、先代モデルとなる30型プリウスと同じハイブリッドシステムを搭載。そのため燃費性能だけではなく、乗り心地もあまり期待していませんでした。
ただ、実際に新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)を試乗してみると乗り心地は思ったよりも良い！正直に言って期待以上の乗り心地の良さでした。
そんな新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の乗り心地を紹介したいと思います。また、新型プリウスとの違いをも紹介したいと思います。
新型オーリス ハイブリッドの試乗レビュー
今回試乗をした新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の乗り心地ですが、スポーツハッチバックの名にふさわしいちょっと硬めの引き締まった乗り心地。
トヨタのクルマはちょっと柔らかめのセッティングが多いですが、この新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)はビシっとした足回り。新型プリウスよりも太めでグリップ力の良いハンドルと相まって運転していてとても楽しいクルマになっていいました。
また、適度に路面からのフィードバックを感じる乗り心地は好印象でした。
このように新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)は若干硬めの乗り心地なのですが、サスペンションは実に柔らか。このハイブリッド車は足回りはしっかりとしているものの、リヤに採用されているダブルウィッシュボーン式のサスペンションのおかげでコツコツ感や不快な突き上げ感を感じる場面はほとんどありませんでした。
今回の試乗では舗装されたアスファルト道路をメインで運転していた事もあると思いますが、このフラットな乗り心地は好印象でした。
新型プリウスとオーリスHVの乗り心地の違いは？
今回新発売された新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)のちょっと硬めの乗り心地は、17インチタイヤを装備した新型プリウス(Prius)の上位モデル”ツーリングセレクション”に比較的近い感じ。
ただ、新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の方が若干足回りが引き締まっている硬めの印象を持ちました。またそれ以上に違いを感じたのはボディ剛性。
新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の方がシャキっとしたドライビングフィーリングになっており、カーブを曲がった時の安定性、直進の安定性にかなり違いがあると思いました。もし新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)と新型プリウス(Prius)の2つのクルマで長距離ドライブをしたら疲労感に大きな違いが出るのかなと思いました。
2015年12月にフルモデルチェンジをした新型プリウス(Prius)の乗り心地も先代モデルと比べるとかなり改善しており、満足できるレベルになっていました。しかし、直進の安定性、カーブのロール感、フラットな乗り心地などすべてにおいて新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の方が格段に良くなっているように感じました。
今回新発売された新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)の乗り心地はかなり良かったです。新型オーリスは知名度の高いクルマではありませんが、ハイブリッド車ならではの燃費の良さとスポーティーな乗り心地の両方を兼ね備えたクルマに乗りたいというワガママなあなたにはピッタリなクルマなのかなと思いました。
今回の試乗では街中しか運転できませんでしたが、今度は新型オーリス ハイブリッド(Auris Hybrid)で山道のワインディングロードを運転してみたいなと思いました。そのくらい運転をしていて楽しかったです＾＾
新型オーリス(Auris)は日本では売れ行きがイマイチですが、個人的にはもう少し評価をされても良いクルマなのかなと思いました。
